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Mi motor de Vapor
Desde que tengo tornito, tenía ganas de hacerme un motor de vapor, pero cuando no era A, era B, siempre había un problemita, que si los ajustes, que el centrado, que si la cuchilla, que si no tengo escariador, que cuanta holgura le doy para que ajuste pero se pueda desmontar, por el camino han roto muchas cosas pero también hemos aprendido mucho, auqnue sea un motorcito enano, la satisfacción ha sido grande ya que el tamaño también complicaba y mucho el asunto.
No paraba de ver webs donde fabrican motores, la teoría es fácil, un lápiz, una calculadora, un poco de autocad o rhino y sobre una mesa todo era fácil, pero claro, yo, no tengo paciencia para limar, eso puede conmigo.
Una maravillosa web que he encontrado recientemente, es http://www.homemodelenginemachinist.com/index.php
donde en los proyectos del mes, han hecho que me cargue varios teclados de la baba que me cae.
En todas estas webs que llevo viendo, hay infinidad de planos para construir, desde muy sencillos a muy complejos, pero el más sencillo, tiene miga.
Hace tiempo comencé un motor de capilla, el típico motor marino vertical con distribución por corredera plana, pero aún partiendo de diversas piezas procedentes de mtores de aeromodelismo para evitar ciertas imperfecciones, no conseguí llegar a buen fin, hoy, ya empiezo a ver que debo retomarlo y ponerlo en marcha.
Pues con todo esto, decido intentarlo de nuevo con un modelo sencillo, un motor oscilante, un plano libre, así pues, un wobbler era la opción, y buscando dí con unos planos de un Millie, bien, mal, mierda, porqué estos americanos decidieron usar el sistema imperial si es un claro atraso ?, bueno, resignación, recalculemos, pasemos al internacional, buff, empiezan a variar muchas cosas, leches, y esto como lo soluciono ?, al final, autocad, redibujar todo en mm, adaptarlo a los materiales que puedo disponer, finalmente, se parece en poco y empieza a salir todo redondo, curiosamente no he tenido que repetir ninguna pieza.
Empezamos fabricando un disco que hará las veces de volante del cigüeñal, como eje usaré un eje cromado y/o endurecido, proveniente de desgüace de unidades de cdrom etc, lo que tenemos superficies muy buenas.
Aprovecho una varilla de 3mm para usarlo como eje y uno de 2.5mm para la conexión a la biela, ambos quedarán montados a presión tras taladrar el volante, éste lo hacemos de latón, con un espesor de 3.5 mm.
Este finde si no pinta playa, termino por sacar el fichero en dxf y con algo más de tiempo en rhino
No paraba de ver webs donde fabrican motores, la teoría es fácil, un lápiz, una calculadora, un poco de autocad o rhino y sobre una mesa todo era fácil, pero claro, yo, no tengo paciencia para limar, eso puede conmigo.
Una maravillosa web que he encontrado recientemente, es http://www.homemodelenginemachinist.com/index.php
donde en los proyectos del mes, han hecho que me cargue varios teclados de la baba que me cae.
En todas estas webs que llevo viendo, hay infinidad de planos para construir, desde muy sencillos a muy complejos, pero el más sencillo, tiene miga.
Hace tiempo comencé un motor de capilla, el típico motor marino vertical con distribución por corredera plana, pero aún partiendo de diversas piezas procedentes de mtores de aeromodelismo para evitar ciertas imperfecciones, no conseguí llegar a buen fin, hoy, ya empiezo a ver que debo retomarlo y ponerlo en marcha.
Pues con todo esto, decido intentarlo de nuevo con un modelo sencillo, un motor oscilante, un plano libre, así pues, un wobbler era la opción, y buscando dí con unos planos de un Millie, bien, mal, mierda, porqué estos americanos decidieron usar el sistema imperial si es un claro atraso ?, bueno, resignación, recalculemos, pasemos al internacional, buff, empiezan a variar muchas cosas, leches, y esto como lo soluciono ?, al final, autocad, redibujar todo en mm, adaptarlo a los materiales que puedo disponer, finalmente, se parece en poco y empieza a salir todo redondo, curiosamente no he tenido que repetir ninguna pieza.
Empezamos fabricando un disco que hará las veces de volante del cigüeñal, como eje usaré un eje cromado y/o endurecido, proveniente de desgüace de unidades de cdrom etc, lo que tenemos superficies muy buenas.
Aprovecho una varilla de 3mm para usarlo como eje y uno de 2.5mm para la conexión a la biela, ambos quedarán montados a presión tras taladrar el volante, éste lo hacemos de latón, con un espesor de 3.5 mm.
Y esto es lo que tenemos, como casquillo de biela pensaba aprovechar el casquillo que tenía el eje por donde corrían los cabezales del cdrom.
Ahora le toca a los rodamientos 6mm de exterior y 3 de interior
Y en esta otra vista vemos mejor el separador realizado con macarrón termoretractil para conseguir que los rodamientos se separen y coincidan con las caras del perfil soporte.
Unas vistas del conjunto volante de inercia y cicgüeñal
Y una pequeña comparativa
Es pequeñito eh ?
Continuamos por buen camino, ahora toca el volante de inercia.
21mm de D ext, 11mm de espesor y eje de 3mm
vamos a ir precolocando que gusta ir viendo los avances, el soporte principal del motor está hecho con una pieza de 32*20*6mm, los 20 y los 6 de espesor es porque es lo que tenía, el largo el que quise.
Agujero de 6 para los rodamientos, de 3 para el eje del cilindro oscilante y dos más de 1.6 para los pasos de aire.
Ahora vamos a ir terminando partes.
para la conexión de entrada de aire le he puesto la típica pieza que llevan los silenciosos de un motor glow para la toma de presión.
Oscar me reclama detalles del mecanizado de la biela y del pistón, así como de los segmentos
En esta foto se vé el conjunto biela-pistón, cilindro y tornillo de eje con muelle de ajuste.
En esta otra un detalle del interior del cilindro, donde se pueden ver los taladros de admisión y del eje-soporte que me salió largo, por eso se vé
Y para quien no conozca las partes de una biela:
Que como veis no hay mucho donde tocar.
Y finalmente, este es el motor.
El cilindro está hecho de latón de 10*10 y la biela es de varilla cromada de 4mm, rebajada en un extremo y taladrada a 2.6 mm
El tornillo que hace de eje del cilindro es de inox de M3 y el muelle que mantiene la presión es de un bolígrafo, la arandela la encontré por algún cajón.
Es muy importante que el motor esté realmente suave para comenzar a hacerlo girar, tras un rato rodando se irá soltando y finalmente mantiene el giro con unos 0.5 kg/cm2.
Y una comparativa.
Un vídeo, ya que no hay motor que valga si no funciona.
Este finde si no pinta playa, termino por sacar el fichero en dxf y con algo más de tiempo en rhino
Ahora vamos a por la caldera
Multicopter
Entre que Lucio es un liante, yo soy fácil de liar y los chinos hacen las cosas a unos precios irresistibles, me he montado un Multicopter sencillo con una placa baratita de HK ($20,00).
Acabo de levantarlo en el salón, sin hacer prácticamente ningún ajuste, y va de maravilla.
Hace mucho viento par probarlo en la calle. Todo se andará. Va a ser muy divertido.
Acabo de levantarlo en el salón, sin hacer prácticamente ningún ajuste, y va de maravilla.
Hace mucho viento par probarlo en la calle. Todo se andará. Va a ser muy divertido.
Cumplir años es lo bueno que tiene
Las primeras impresiones son realmente buenas, me parece que de esta me
paso al lado oscuro y me olvido de Futaba, hay muchas cosas mejores y hay que reconocerlo.
Los trims son una maravilla, al auto trim hay que ponerle un podium.
El soft de telemetría pinta como el mejor juguete.
Estaba empeñao en probar esto:
Telemetría del gps y del receptor en tiempo real visto en un PC
¿Alguien me puede pasar los planos?
No lo veo claro, necesito los planos para su construcción.
Por cierto que material uso ¿15 periódicos sin suplementos ni regalos, o rollo papel de navidad?
Este hombre tenía planos, pero se hizo un lío.
Aprovechando el cortacesped..
Si no se vuela... carrovela !! (construcción, plano, handmade, landyacht, mini chart )
Desde hace mucho, muuucho tiempo, tenía en la cabeza el construir un carro a vela. Más si tenemos en cuenta que por aquí entre playas y vientos, estamos en la zona perfecta.
Un poquito despistado sí que andaba, sobre todo teniendo en cuenta que a diferencia de los aviones, no se construía en la mesa de la cocina, y no tenía las herramientas adecuadas (grupo de soldadura, por ejemplo)… el caso es que el Sr. Estrada y otro amiguete me echaron una mano y… ¡¡ SE LIO LA GORDA !!
El diseño no es copia de ninguno comercial, me lo curre desde cero. Dando el visto bueno Lucio, que para eso es ingeniero de cosas de las que se hunden. Y no cuento más, ya que podéis ver todo el proceso en la dirección:
http://carrovelismo.blogspot.com/
(lo del titulo... tiene su cosilla para los buscadores :-)
AGUSTA A-109
Después de unos cuantos años volando (no estrellando) mi TREX450, y visto que mi cabeza no da para más que vuelos sencillos (eso del 3D me parece física, mental y aerodinámicamente imposible), he decidido darme una alegría visual y carenar el helicóptero con el fuselaje de un AGUSTA A-109. Ha quedado la mar de cuco.
Y llegó el día del estreno. Una última revisión y al aire! Las impresiones son fantásticas. El vuelo es mucho más estable, con más inercia, y los giros más cómodos. Se nota que el fuselaje ayuda a mantener una trayectoria más suave. La estampa en el aire es espectacular, y ayuda muchísimo la forma, el tamaño (notablemente mayor) y los colores.El dejar la panza en blanco es una gran ayuda visual.
Como decía el vigía del barco de Viky, el vikingo, "estoy entusiasma-do!"
No hay viento… zagi con motor.
Cuando parece que ya se deja notar algo el invierno en esta zona y con la ausencia de viento, lo mejor es desempolvar antiguos diseños de zagis flotonas, ponerlas un pequeño brushless y acercarse a volarlas a un bonito sitio, como por ejemplo frete al castillo de Santi Pectri.
Lo malo es colocar un regulador por debajo de la capacidad de las lipos, darle caña al motor y que los transistores del mismo acaben a la parrilla.
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Alas cortadas
Diaro de Cádiz 27.01.12:""Medio Ambiente recuerda a los aficionados de San Fernando que la práctica del aeromodelismo está prohibida en el Parque tras denunciar las molestias que causa a los usuarios del centro de visitantes.
Según la normativa, además, dentro de estos límites "está prohibido para el desarrollo de actividades de uso público el empleo de helicópteros, ultraligeros, aviones, avionetas y cualquier vehículo aéreo A MOTOR"".
Por suerte nosotros nos dedicamos a los VELEROS fuera de campos de vuelo. Y tenemos la suerte de no estrellar aviones contra las oficinas del parque natural.
Para ver la noticia del Diario de Cádiz ampliada:
http://www.diariodecadiz.es/article/sanfernando/1169434/alas/cortadas.html
(foto: Diario de Cádiz)
Adelgaza Rápidamente En Una Semana Comiendo Saludable y Sin Dietas. Factor Quemagrasa
No lo hagas, es un gran error, a no ser que quieras adelgazar rápido pero recuperar el peso perdido en menos de una semana. Las dietas habituales no funcionan ni para adelgazar en una semana ni mucho menos adelgazar a largo plazo.
En cambio, sí es posible adelgazar rápido no solo en una semana, sino conservar el peso estable que a la larga, es lo más difícil de realizar. Y esto se logra comiendo sanamente.
Como Adelgazar Rápidamente En tan solo Una Semana
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Que no nos pase nada en el 2012
Tal y como se ve el panorama para el año que entra, que mejor forma de comenzarlo que con un bonito día soleado, en una estupenda playa, junto a buenos amigos y aparatitos voladores.
- las FOTOS se pueden ampliar PINCHANDO sobre ellas -
Terminamos tomando unas cositas viendo la primera puesta de sol del 2012.
Salud y alegría para todos (especialmente para los que han pasado estos días en el hospital junto a familiares). Que la mala salud física y de cartera, se nos cure pronto.
Así estaba David meditando tras la noche de fin de año, El norte no está lejos, pero la diferencia de temperatura ...
(nota y foto de Lucio)
Unos días en el País Vasco
Por el camino, aprovechamos para ver ( de lejos ) la estación de Robledo de Chavela, al fin y al cabo pasamos a 10 km de allí.
Tras un ratito más, llegamos a Bilbao, que como no cambien el aeropuerto de sitio, terminaremos por aterrizar en el parking de un Eroski.
Después vino el Gugenheim, un lugar donde tras ver lo que hay dentro, reconoces que te llaman idiota de una forma muy sutil, bonito por fuera si es.
Luego una vez en Vitoria, advertimos que son tan chulos como los de Bilbao, para subir las cuestas instalan escaleras automáticas en plena calle, y para no tropezar por la noche, a las escaleras de toda la vida, les ponen luz de cortesía.
Aprovechamos para ver las obras de una de las Catedrales, no tengo fotos, no nos dejaban, pero mejor, así salimos antes porque hay arcos de piedra y columnas con unas deformaciones importantes.
Desde una de las pocas zonas al exterior se podía ver Vitoria así.
Durante esos días hicimos algunas excursiones, entre ellas una a Bermeo y Gaztelugatxe.
Y también fuimos a volar al pico del fraile. juas juas.
Un poquito de carretera, parada en medio del campo, y a caminar que es bueno.
Una caminata soportable pero cuesta arriba.
Un fresquito típico de la zona.
Una niebla en la zona de vuelo, que no nos dejó volar.
Y para rematar, nevadita durante la bajada.
Ah, la cámara saca bien los colores, lo que pasa es que con el cielo que se gastan en la zona, hace falta mucho photoshop y no tengo tiempo.
Eso sí, me he puesto de PINTXOS hasta el culo, no tienen buen clima, pero los PINTXOS son la leche.
Y unas fotos HDR.
Iñaki y la fauna que se encuentra por el camino.
Zona derecha de la ladera.
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